向山行政暨遊客中心介紹 資訊
南投
今年夏天超夯的立槳SUP活動，不只容易上手，還能輕鬆與三五好友擺拍。不會游泳或是沒有經驗的新手只需經過專業教練的指導，無論是誰都能瀟灑站立於板上，用槳划行和做出衝浪的動作，簡單易學，適合各年齡層參與的水上運動，還可帥氣的在湛藍大海中站在板子上，拍出美美的照片。
SUP是介於獨木舟和衝浪之間的運動，主要是利用槳在水面上划動，不僅能在平坦水面或湖泊輕鬆上手，更能使用於海上衝浪，第一次玩SUP的新手，建議一開始可以先選擇溪流、湖泊平穩一點的水域比如日月潭，如果喜歡天然奇岩，可選擇較為平穩的海域，會比較輕鬆好上手。
透過SUP還能探索陸地無法抵達的絕美秘境，享受在水面上巡航，在動人景致拍下一張張美照，上傳IG打卡，也可依SUP體驗時段欣賞不同景致，划槳看日出或賞夕陽，這也是SUP迷人之處。
南投的立式划槳 資訊
#湖泊瀑布、河岸風光、單車漫遊
位於南投縣，是全台最大的淡水湖泊，海拔高748公尺，面積116平方公里，全潭以拉魯島(光華島)為界，南形如月弧，北形如日輪。潭面景像萬千，為出色的天然大湖。
#季節景色、河岸風光、歷史文物、地標景點、獨特體驗、戶外踏青、特色餐廳、綠色景點
車埕貯木池過去是用來貯存原木的池子，民國50-60年代車埕木業發達時，會使用搬運木材的天車（起重機），將原木浸泡於池子內，讓樹脂釋放，延長木頭使用期限。而今貯木池經日月潭國家風景區管理處規劃整修，綠美化成生意盎然的生態池，旁有栽種楓樹、樟樹、落羽松、艷紫荊等植物的環湖步道，遊客可在此觀賞池邊豐富生態，享受群山環繞的優美景緻。
#湖泊瀑布、特色建築、藝文展館、綠色景點
由日本建築師「團紀彥」設計，以環抱日月潭為意象，整體設計以融入原有地景為中心思想，斜坡式草皮可直通屋頂，以多種弧形從地面拉出所有空間，尋求與大自然的和諧，兩棟建築屋頂由低到高配置讓遊客能利用屋頂斜坡或是大跨距的半開放空間眺望日月潭。建築內和四周以水景、草皮及木紋清水模構成簡單的造景半建築半地景的建築設計，創造了人與自然間發展對話的舞台。
#湖泊瀑布、港灣碼頭
來到日月潭不可錯過的景點碼頭之一，碧綠的潭水並肩而行，鄰近日月潭潭區交通轉運樞紐、中興停車場與飯店聚集的水社商圈，更常有活動表演於此舉行，非常熱鬧，一旁連結水社親水步道，涵碧步道也在此附近，讓遊客到此享受與碧綠的潭水並肩而行，徜徉在湖山景致的詩境裡，在這也能找到許多小吃美食讓您大飽口福。
#湖泊瀑布、港灣碼頭
伊達邵碼頭是搭乘遊艇的重要據點，更是欣賞湖山景緻不可錯過的地點，隨著觀光旅遊業興盛，帶來了相當多的人潮，歷經地震影響後整體再造，包括伊達邵碼頭廣場、新建的八角涼亭與船型設計的伊達邵遊客中心。近年更是日月潭重要活動的舉辦地點，如日月潭花火嘉年華、日月潭萬人泳渡，都是吸引成千上萬的遊客到此遊訪。
南投
車埕火車站建於日治時代，車埕站是集集支線鐵路的終點站，起點是二水，集集線全長29.7公里，是台鐵支線中最長的一條鐵路。車站有一段時間因木業產業的沒落，人口逐漸外移，使得車埕成為僅七百多人的小村落，於是車埕站雖有站亭、有月台，卻無人管理，顯得落寞寂寥。現在的車埕站風貌，是經歷921地震的嚴重毀損後，由日月潭國家風景區管理處使用原木重建而成的，連站前的空地也使用原木鋪設。最特別的是到了車埕站一下火車，四面環山的美麗景色馬上迎面而來。現在的車埕正全力地將其木業文化、鐵道文化、電力產業文化、酒莊產業文化和觀光休閒農業，匯集而成一處具有古蹟懷舊與人文氣息特色的示範社區(車埕聚落)，讓車埕火車站因著遊憩與教育功能的提昇，再度活躍起來！
南投
建於西元1930年，是一座以檜木建造的古老車站，可說是集集鎮的地標，也是鐵路集集支線上最知名的站點；曾因921地震損毀，完成重建後的火車站，仍保有日式木造外觀，是目前碩果僅存日治時代留下的火車站。早期的集集支線主要是運載建造發電廠的工程材料，後來隨著地方繁榮，集集支線開始兼負起沿線旅客及農產、木材等物資的傳輸功能，更是見證鐵路支線經濟價值的活古蹟，在懷舊鐵道中特色十足！
南投
由日本建築師「團紀彥」設計，以環抱日月潭為意象，整體設計以融入原有地景為中心思想，斜坡式草皮可直通屋頂，以多種弧形從地面拉出所有空間，尋求與大自然的和諧，兩棟建築屋頂由低到高配置讓遊客能利用屋頂斜坡或是大跨距的半開放空間眺望日月潭。建築內和四周以水景、草皮及木紋清水模構成簡單的造景半建築半地景的建築設計，創造了人與自然間發展對話的舞台。