阿里山國家森林遊樂區介紹 資訊
嘉義
俗稱「火金姑」的螢火蟲，全球有2000多種，台灣約有60多種螢火蟲。每年三月中下旬至五月份是螢火蟲數量最多的季節，林木蓊鬱、清澈水質、無光害都是螢火蟲最愛的環境。因此每到春末夏初，點點的綠色光影在山林間漫舞，更增添不少仲夏的浪漫氣氛。
螢火蟲漫舞的季節也是屬於油桐花、繡球花花開季節，白天賞花，太陽下山後遨遊螢光閃閃的浪漫山城，感覺更是浪漫動人！
嘉義
每年3~4月全台各地的櫻花陸續綻放。從北部的陽明山、中部的武陵農場、南部的阿里山都各有特色，沒法去日本韓國沒關係、再台灣也能享受被櫻吹雪的幸福!
阿里山：每年三~四月份來到阿里山，一定會看到滿山遍野的櫻花樹，尤其以林管處前面「櫻王」最受矚目，這顆從日本吉野縣移植過來的百年染井吉野櫻，向來被視為是每年的花季指標，若想一睹櫻王迷人的風采，可得把握時間。
武陵農場：中部地區的武陵農場為台灣最大賞花熱點，種植約有2.1萬株的櫻花林木，並多達五個以上的櫻花品種如：紅粉佳人櫻、昭和櫻、緋寒櫻、霧社櫻及吉野櫻，漫步走在3公里長的櫻花隧道可感受幸福的滋味呢。
陽明山：陽明山櫻花盛開時總是吸引了大批遊客前往打卡拍照，是北台灣春節假期走春的好地點。欣賞完櫻花的美景之後，還可以順道一遊陽明山國家公園或是再繞去金山老街走走逛逛。
必須注意的是，武陵農場櫻花祭管制期間，若無預約團客通行證的車輛，一般遊客禁止開車入園喔。
嘉義的櫻花季 資訊
#地標景點、火車、山線
昔日為了集運木材、運輸生活物資而闢建的阿里山森林鐵路，如今已蛻變成發展森林旅遊的觀光鐵路列車。民國73年（西元1984年），增設行車時間僅3小時15分的「阿里山號」快車後，原來的蒸汽火車與報廢車廂即裝潢成風味獨特的車廂旅館與古老蒸汽火車展示區，位於沼平車站旁，供遊客住宿與觀賞。民國75年（西元1986年），由國人自行開闢的祝山支線通車，全長6.25公里，以阿里山新站為起點，蜿蜒於海拔2,216～2,451公尺的高山間，經十字分道轉對高岳至祝山，此為國人自建的第一條高山鐵路，專供祝山觀日行。
#季節景色、河岸風光、地標景點、獨特體驗、戶外踏青、動植物園區、綠色景點
位在阿里山中的姊妹潭，實際上為兩個大小不一的高山湖泊，相傳是兩位山地姊妹因愛上同個男人，為了不傷害彼此而相繼殉情的地方。妹潭呈圓形，占地較小，1930年日本人在其右側種下紅檜林，至今是阿里山國家森林遊樂區內最密集的檜木群；姊潭呈長方，占地較大，潭中以兩座檜木為基底，建蓋兩個相思亭，中間有木橋連接。
#高山樹林
位於嘉義縣阿里山鄉的特富野古道是條美麗的森林鐵道，從自忠山進入特富野古道，沿路可以看到舊時阿里山在日治時代伐木遺跡，山葵種植的歷史。走在參天巨木中，踩著柔軟的針葉林，我們緬懷了阿里山森林鐵路的辛酸過往與現時的歡樂氣氛。這是一條歷史人文與運動兼具的健行路線。
#特色建築、農莊生活
嘉義阿里山美麗的村落「得恩亞納社區」，位於鄒族的傳統場域，是鄒族遭受風災失去家園，重新建立的世外桃源，而取名「得恩亞納」意思為一塊遠離河床平坦安全的聖地。
部落約有四十一棟住房，繽紛色彩的高腳屋設計、斜頂式的屋頂、獨特門牌，都有著住戶依自己的家徽做成的裝置藝術，優美像一座童話國度，也彷彿置身在歐洲的小瑞士令人陶醉其優美的景色之中。 也有一些住民利用傳統的圖騰與手工技藝，製作了許多小紀念品做販賣，例如，來到得恩亞納，記得一定要仔細欣賞這些裝飾，或許你會從中得到不少感動。
#高山樹林
位於嘉義縣阿里山鄉的來吉部落原名拉拉吉，是一個位於鄒族聖山–塔山下的原住民部落，因此又被稱為塔山下永遠的部落，聚落高度約海拔800公尺，依傍著美麗的阿里山溪，相傳是數百年前鄒族特富野社的獵人，因追逐山豬而發現適合居住耕作之地，而遷移至此，而山豬也因此成為來吉的象徵(引自阿里山國家風景區管理處)
嘉義
位在阿里山中的姊妹潭，實際上為兩個大小不一的高山湖泊，相傳是兩位山地姊妹因愛上同個男人，為了不傷害彼此而相繼殉情的地方。妹潭呈圓形，占地較小，1930年日本人在其右側種下紅檜林，至今是阿里山國家森林遊樂區內最密集的檜木群；姊潭呈長方，占地較大，潭中以兩座檜木為基底，建蓋兩個相思亭，中間有木橋連接。
嘉義
位於海拔約1,400公尺，因東、西、北三面環山，中間低平，形如畚箕，雲霧環擁如湖故舊稱畚箕湖，而後改名為奮起湖，奮發圖強之意。由於此區位於阿里山森林鐵路之中途點，早年以老街、便當、木屐和四方竹聞名。
嘉義
昔日為了集運木材、運輸生活物資而闢建的阿里山森林鐵路，如今已蛻變成發展森林旅遊的觀光鐵路列車。民國73年（西元1984年），增設行車時間僅3小時15分的「阿里山號」快車後，原來的蒸汽火車與報廢車廂即裝潢成風味獨特的車廂旅館與古老蒸汽火車展示區，位於沼平車站旁，供遊客住宿與觀賞。民國75年（西元1986年），由國人自行開闢的祝山支線通車，全長6.25公里，以阿里山新站為起點，蜿蜒於海拔2,216～2,451公尺的高山間，經十字分道轉對高岳至祝山，此為國人自建的第一條高山鐵路，專供祝山觀日行。